오프로드 폭군, 포드 레인저 랩터 feat.영종텍사스

차봇매거진
2021-04-09





라디에이터 그릴이 FORD 모양으로 생겼으면 랩터



이번에 국내 출시된 포드 레인저는 2종.



와일드트랙 (4490만원), 랩터 (6390만원) 입니다. 



랩터가 2천만원 가까이 비싼 이유는?



랩터는 쉽게 말해 국내 출시된 두 가지 포드 레인저 중 '고성능' 모델이지만 여기서 '고성능'은 흔히 사용되는 일반적인 의미와 사뭇 다릅니다. 



(행사 협찬 타이어) 한국타이어 다이나프로 MT2 장착



보통 고성능 버전 자동차라고 하면 일반 모델보다 엔진부터 성능 높기 마련이잫아요?

그런데 레인저 랩터는 레인저 와일드트랙과 같은 엔진, 같은 변속기를 사용하죠. 4륜구동시스템도 마찬가지구요.

그런데 섀시가 깡패 고성능 입니다.

일반 레인저보다 보강된 프레임을 사용하고 전용 서스펜션 구조에 맞게 마운트 설계도 바꿨죠.

같은(?) '포드 레인저'인데도 이 과정에서 체격이 엄청 우람해 졌어요. 



첫째 줄은 랩터, 둘째 줄은 와일드트랙, 세째 줄은 포터



일반 포드 레인저(와일드트랙)는 렉스턴 스포츠 칸(길이 5405, 폭 1950) 보다 길면서 폭은 좁지만

레인저 랩터는 폭이 2미터 넘는 어깨 깡패 입니다.



와일드트랙과 비교했을때,



레인저 랩터는 길이 52mm, 폭 178mm, 트랙은 150mm나 늘어났죠.  



와일드트랙의 와이드트랙 버전이라고 해야 할까요?



이렇게 달라진 랩터의 체격 조건은 주차장과 골목길 민폐

오프로드 접근성에서 유리하게 작용하죠.





그래서 그냥 막, 이런 벽치기 자세도 된다는거



접근각 32.5도(+3.1),
여각 24도(+2),
이탈각 36도(+3)





와일드트랙보다 1인치 작은 17인치 휠에 33인치 오프로드용 타이어 끼워서 이런 돌길도 아무렇지 않게 통과하구요.



최저지상고는 58mm나 여유로워졌어요.



코 내놓고 헤엄치는 고질라 같음



도강 코스는 와일드트랙보다 20cm 깊은 85cm로 파놓았어요.

진입 속도를 늦추지 않으면 보닛 위로 물이 넘쳐날 수 있지만

일단 물에 잠기면 뱃놀이 하듯 꿀렁꿀렁 잘 나아갑니다.





락크롤링? 아무 문제 없죠. 4L 모드를 선택하고 뒤차축만 잠그면 됩니다. 



앞범퍼 아래 배시플레이트(스키드 플레이트. 턱 보호대)도 진짜 입니다. 



범퍼 장식으로 모양만 흉내낸 SUV들이 많은데 랩터 앞에선 창피하겠어요. 





앞에 2개, 뒤에 2개, 구난용 견인고리가 돌출되어 있어요.





레인저 랩터 어메이징 포인트는 이렇게 험하게 달려도 승차감이 편안하고 안정적이라는 것. 





풀 가속해서 점프했다가 착지해도 불안하긴 커녕 점프하긴 했는지 모르고 지나갈 정도인데요. 





착지 직후 뾰족한 바위를 잘못 밟아서 타이어가 찢어지긴 했으나 





네 바퀴에 모두 폭스 쇽업소버를 적용해 최상의 접지력을 확보하는 덕분입니다. 



투명 범퍼 달아서 자랑하고 싶은 아이템. 그래봐야 양카 소리 들음





서스펜션 구성도 일반 레인저와 달라서 적재량이나 견인하중은 오히려 불리하죠.





그만큼 오프로드 주파 성능에 집중해서 포기할 것은 포기하고 추가할 것은 추가했다는건데요.





이런 양산차가 있다는 것도 대단하지만, 이런 차가 국내에 포드코리아를 통해 정식 출시된 것도 이례적인 일이 아닐 수 없습니다. 



포드 레인저 와일드트랙 계기판



포드 레인저 랩터 계기판



랩터는 계기판도 다릅니다. 



디지털 액정 계기판? 그게 뭔가요?



스티어링휠 오른쪽 버튼을 이용해 TMS(지형관리시스템) 모드를 변경할 수 있는데, 





6가지 주행(지형) 모드 중에는 무자비한 바하*모드(사막길 모드로 번역)도 있구요.



*유명한 사막 자동차 경주



사막 랠리카(트럭) 이미지





스티어링휠에는 경주용차 같은 중심점 표시와 시프트 패들이 달려 있지요. 





시트는 섀시로부터의 진동 전달을 줄이기 위한 이중 경도 쿠션 등 업그레이드 되어 있습니다. 





탑승자를 더욱 잘 잡아주는 시트 형상과 그립 좋고 세척이 용이한 테크니컬 스웨이드를 적용했구요. 



* 시트 조절은 운전석 8방향 전동, 조수석 6방향 수동.





와일드트랙의 플라스틱 발판보다 강화된 헤비듀티 발판을 사용합니다. 





포드 퍼포먼스 도어 스커프 + 





알루미늄 페달을 적용했구요. 





랩터는 도어 트림도 다르다고 카더라구요.



 



뒷좌석용 차가 아니긴 마찬가지 입니다만...+ 차체는 넓어졌어도 실내공간은 똑깥;;





뒷좌석 아래 비밀 수납 공간 있구요.





과격한 외모와 달리 엔진은 2.0리터 디젤 4기통.

순차 작동하는 2개의 터보 차저를 통해
최고출력 213마력 3750RPM
최대토크 51.0kgm 1750~2000RPM
즉 와일드트랙과 동일하죠.



10단 자동변속기, 4륜구동장치 및 디퍼렌셜록도 마찬가지 입니다. 



그럼에도 불구하고 랩터가 달리는 모습을 보고 있자면 오프로드 슈퍼카 같습니다. 



혹은 세상의 종말이 왔을 때 탈출용 차량 같은 이미지...



반도

감독 연상호

출연 강동원, 이정현

개봉 2020.07.15.



반도에서 탈출하고자 할 때에 기가 막히게 잘 어울릴 것 같은, 믿고 달릴 수 있는 강인한 트럭 입니다.



저들은 좀비가 아닙니다



해외 랠리에 수 차례 출전해 보셨다는 분이 "랠리카나 다름없다" 칭찬했으니 믿어도 좋을 듯




포드 레인저 랩터 오프로드 시범주행 feat. 데이비드 제프리 포드코리아 대표)




포드 레인저 랩터 오프로드 주행 영상